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生物航煤专利储备战悄然展开

地沟油也可作为民航飞机的燃料?这一梦想在我国已变成了现实。
 
日前,中国民用航空局在京向中国石油化工股份有限公司颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA),中国首张生物航煤生产许可证落入中石化,这标志着备受国内外关注的国产中国石化1号生物航煤正式获得适航批准。中石化用菜籽油、棉籽油、餐饮废油等为原料生产的生物航煤产品已完全具备产业化条件,中石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。
 
业内人士认为此举在我国民航史上具有里程碑意义,我国也因此成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。值得关注的是,美国埃克森美孚、法国道达尔、芬兰耐斯特石油等企业已经在中国提交相关专利申请,相关技术的专利储备战已经悄然展开。
 生物航煤“走下神坛”
 
“中国石化1号生物航煤获得适航许可,这是中国生物航煤事业的新发展、新突破,是所有中国人的骄傲和自豪。”中石化高级副总裁戴厚良表示。
 
一位业内专家在接受本报记者采访时进行了专利检索,截至目前,在德温特世界专利索引(WPI)数据库中,中石化提交的直接涉及生物燃料生产的国内外专利申请共有39件,其中2件在美国提交申请并获得授权,中国专利授权量已达17件。
 
“本发明方法不但可以有效改善生物油脂作为燃料油时的贮存安定性,还可以直接生产优质航煤产品。”在名为“一种加氢法生产优质煤油的组合方法”专利申请(申请号:CN201210130684)的摘要中,记者就看到了这样的表述。其申请人为中国石油化工股份有限公司和中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院。
 
据了解,生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油,原料主要包括椰子油、棕榈油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行。2009年1月7日,美国大陆航空公司完成世界上首次商业飞机生物航煤试飞。
 
同年,中石化启动生物航煤的研发工作,成功开发出拥有自主知识产权的生物航煤生产技术,并在2012年10月成功将餐饮废油转化为生物航煤产品。
 
“中石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛,并已经就相关技术提交了专利申请。”中石化有关负责人告诉记者。
 
2013年3月24日,加注中国石化1号生物航煤的东方航空空客320型飞机经过近一个半小时的飞行降落在上海虹桥国际机场,标志着中国自主研发生产的1号生物航煤在商业客机首次试飞取得圆满成功,中国跻身拥有生物航煤自主研发生产技术的国家之列。
 
2014年2月12日,中国民用航空局向中石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书,也为生物航煤在我国的产业化应用吹响了号角。  
 产业应用大有可为
 
这既是一场生物航油前沿技术研发、应用的国际赛跑,也是全球应对碳排放、缓解石油依赖的破题之笔——生物航煤的产业化应用被业内寄予厚望。
 
“与传统石油基航空煤油相比,生物航煤在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和颗粒污染物排放的作用。”中石化有关负责人表示。
 
“发展绿色可替代清洁能源,推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用,是我国切实打造绿色低碳航空的一次重要创新。”中国民航局有关负责人在接受采访时也强调,中国对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书,对促进我国航空生物燃料在民航业的应用具有重要意义。
 
据有关方面预测,未来全球航空煤油需求每年增长不足5%,而我国则以每年10%以上的速度增长,这势必将影响未来航空煤油的稳定供给。
 
“生物航煤生产技术方兴未艾,专利储备战却已悄然展开。”业内专家告诉记者,截至目前,美国申请人在中国提交的直接涉及生物燃料的专利申请约为200件,在申请人名单中,我们能看到埃克森美孚、雪佛龙等石油行业巨头的身影;法国申请人的这一数据约为20件,主要申请人包括法国石油研究院和道达尔(TOTAL);芬兰申请人约为10件,申请人包括耐斯特石油等。
 
“我们将以1号生物航煤适航审定为新起点,积极拓展生物航煤的原料范围,开展与国内外航空公司的生物航煤商业合作飞行,共同迎接生物航煤市场化、产业化的到来。”戴厚良强调。